到自主研发的强大实力试了这款车切身感受

日期:2019-04-06 |  来源:未知 |  人围观 |  0 人鼓掌了!
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  广州的三月,阴雨绵绵,难得出太阳了,可得出去好好遛遛。这次三月难得的阳光也好,高耸的广州塔也好,都只是配角,因为主角是实力派的重量级选手——奇瑞瑞虎8。

  近几年中国汽车品牌百花齐放,产品也通过各种途径越做越成熟,中国汽车工业的发展之迅速,是肉眼可见的。在一众中国汽车品牌中,始终坚持完全正向自主研发的,几乎就只有奇瑞一家了。而今天的主角瑞虎8,更是让人惊叹:原来自主研发的实力已经这么高了!

  第一眼看到瑞虎8,很惹眼,但是并不晃眼。它外观设计风格不算高调,但却也丝毫不平庸。一体式的大中网、宽大的车身以及诸多圆角四边形的设计元素是它阳刚霸气的一面。而恰到好处的镀铬装饰、D柱和车尾的平滑处理则是其灵动知性的一面。

  可以说外观视觉感受上,瑞虎8好看且耐看,不张扬但不枯燥。作为一款5+2座紧凑型SUV,其外观设计几乎是无可挑剔的,自身4700mm*1860mm*1746mm的宽大身形也能保证车内充沛的乘坐空间。

  坐进车内,瑞虎8内饰给人的视觉感受和其外观完美契合,刚柔并进,每项车内配置、功能按钮、储物格都很顺手。令人惊喜的是,无论机械按钮的回馈感受还是中控触屏的响应速度这些细微的感受,都调到了刚好合适的程度。

  来自李尔LEAR豪华皮座椅包裹支撑做得非常棒,这个必须吹一波,开了一整天下来,各种操作试尽,也没有丝毫疲惫感。主驾驶座椅电动调节除了前后调节和靠背调节,还支持高低调节和4向腰部支撑调节。其高低调节幅度非常大,无论你是超过1.9米的大高个还是不到1.5米小萝莉,都能调整到舒适且视野良好的坐姿。

  第二排座椅前后和靠背均可调节,十分宽敞舒适,而第三排坐两个正常体型的成年人略有局促,但是也不至于太过拥挤,毕竟2710mm的轴距还是很可观的。考虑到后方乘客的乘坐体验,第二、三排均配有独立出风口,第二排出风口下方还有USB借口方便后排乘客充电。

  后面两排座椅靠背均可完全放倒,拓展出一个平坦的超大后备厢空间,容积高达1930L。大概形容下,呃,野战无忧?

  还有个值得关注的亮点,就是瑞虎8搭载的车载智能互联系统——奇瑞雄狮智云系统。这套系统功能全面,语音指令识别率也非常高,在使用感受上,其便捷程度、智能程度、响应速度和可靠性都算得上行业领先。

  总体说来,瑞虎8车内无论舒适性还是便捷性都做得十分出色,不会像很多中国品牌车型那样,空间大却坐着不舒服,配置多但却不实用。

  瑞虎8静态体验打造的成熟度非常高,但这只是奇瑞硬实力的冰山一角。在技术难度更高的动态打造上,瑞虎8给了试车无数的车行哥非常大的一个surprise。一句话总结,就是这是第一款车行哥能开出激情的中国品牌汽车。

  先说重点,搞了20年发动机研发的奇瑞线牛·米。其拖动这台超过1.5吨的大车身丝毫没有“小马拉大车”的感觉。即使在ECO模式下,想要中途提速,动力也是随踩随有。而切换到SPORT模式下,更积极的降档和油门响应,你会完全忘记自己开的是一台7座SUV,而是台钢炮风的小车。

  如果一台车只是动力强,是开不快的,更开不爽。为啥?因为车讲究的是平衡,不止要有强心,也要有与之匹配的刹车和底盘。瑞虎8的刹车调校真心令人拍手称快,甚至不输很多主流合资品牌车型。刹车踏板响应非常灵敏,但是不会突兀,力回馈也很好。大概感受就是,无论你此前油门怎么踩,瑞虎8的刹车都给你很强的信心,让你想慢就慢,想停就停。

  此前很少看到有人吹奇瑞的底盘调校功底,而这次开瑞虎8,车行哥必须吹一波。瑞虎8的转向侧倾的控制甚至看齐斯巴鲁这种非SUV动态特性的SUV,减震方面其路面状况回馈较为清晰,却丝毫不会产生突兀的冲击。即使过较高的减速带,不踩刹车也不会有“心里咯噔一下”的感觉。

  至于噪音方面,瑞虎8全程的机械噪音也好,胎噪风噪也好,都不输主流合资品牌的同级别车型了。在NVH方面的调校功底,奇瑞确实给国人争光了。

  全程开下来,正如小标题说的那样,每个细节都透出一个“畅”字。别看就一个字,一款量产车,尤其还是一款大7座SUV,能做到这个字的,现售所有同类车型中,无论中外品牌,一只手都数的过来。这个“畅”字,就是一个汽车品牌研发实力、调校匹配功底综合评定。只不过,如今这个“畅”字终于喜闻乐见地用在了一款中国品牌正向自主研发的车型瑞虎8身上了。

  作为一个大国,汽车工业落后确实是意见挺尴尬的事情,所以这么多年咱们一直在大力推动汽车工业发展。如今,看似“死脑筋”闷声搞研发的奇瑞交出了一份优秀的答卷。瑞虎8能有如此优秀的产品表现,其背后承载着奇瑞20年来在汽车研发上的投入和历练。它凭自身过硬的产品力,向大家证明自主研发的强大实力。

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